CAMINHÕES QUALIFICADOS - VIDA DE CAMINHONEIRO

VÁRIOS CARGUEIROS

(Trecho do Livro Vida de Caminhoneiro - Pág. 45) 

  O tempo passa e não avisa, com todo este tempo, já trabalhei em vários caminhões, de modelos e estilos diferentes.

Já trabalhei em Mercedes Benz: “1313, 1516, 1518, 1618, 1621 e 1620”, Volkswagen 23220 e Volvo VM 240, já se foram muitos modelos diferentes, não foram todos de uma só vez, cada época um cargueiro diferenciado, desta forma, cada momento ficou registrado.

São caminhões em que trabalhei no decorrer dos anos de minha profissão, desde 1994 até os tempos atuais em que relato esta emoção, tempos que ainda escrevo, eternizo esta recordação, marcado para você que lê agora, escrito e registrado no ano de 2008, dentro da cabine de meu caminhão.

Daí já são quinze anos de estrada, é uma bela bagagem que tenho, espero trabalhar ainda em muitos outros caminhões, viajar por muitos outros lugares, pois esta paixão está no sangue.

Tudo isto vai sendo um pouquinho de minha história, esta mesma que estou tendo o cuidado de registrar neste dia, aqui neste meu pequeno livro de recordações estradeiras.  

Espero que muitas pessoas possam ler e se lembrar com carinho e amizade deste caminhoneiro escritor, que apenas retrata um sentimento, estando às margens de uma estrada qualquer, relatando um simples momento. 

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Vejam as imagens dos cargueiros que citei,  elas contam um pouco da minha Vida de Caminhoneiro...

Mercedes Benz 1313, o primeiro caminhão que trabalhei, iniciando em 1994. Caminhão em que sofri um grave acidente.

(Patrão - "Tairzinho")

Mercedes Benz 1516, caminhão de meu pai em 1995, voltando às estradas após um grave acidente ...

(Patrão - João Lúcio de Andrade -Pai)

Mercedes Benz 1518 em 1996...

(Patrão - Claudinho)

Mercedes Benz 1618 em 1997, caminhão da Empresa Ratinho Ceagesp.

(Patrão - Ratinho SP)

Mercedes Benz 1621 em 1997.

(Patrão - Miltão)

Mercedes Benz 1620 em 1999.

(Patrão - Gerva)

Mercedes Benz 1618 em 2000.

(Patrão - Helinho) 

Mercedes Benz 1516 em 2000.

(Patrão - Nego Cabeleira)

Mercedes Benz 1620 em 2001.

(Patrão - Belizário do Ângelo)

Mercedes Benz 1518 em 2002.

(Patrão - João Lúcio de Andrade - pai)

Mercedes Benz 1620 em 2002.

(Patrão - Belizário do Ângelo)

Volkswagen 23220 em 2003.

(Patrão - João Lúcio de Andrade - pai)

Volkswagen 23220 em 2004.

(Patrão - Sociedade, meu pai João Lúcio e Zezé Brandão)

Volkswagen 23220 em 2005.

(Patrão - Sociedade, meu pai João Lúcio e Zezé Brandão)

Mercedes Benz 1620 em 2007.

(Patrão - Belizário do Ângelo) 

VOLVO VM 240 em 2008.

(Patrão - Fernando Japonês)

Mercedes Benz 1620 em 2010

(Patrão - Pedro Andrade Brandão)

Mercedes Benz 1620 em 2010

(Patrão - Pedro Andrade Brandão) 

Volkswagen 23220 em 2014.

(Patrão - Meu pai João Lúcio de Andrade)

Volkswagen 23220.

(Patrão - Meu pai João Lúcio de Andrade)

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 Autor: Jean Carlos de Andrade

VIDA DE CAMINHONEIRO - O LIVRO DO ESTRADEIRO

VIDA DE CAMINHONEIRO, histórias reais contadas por um caminhoneiro brasileiro, suas aventuras e festas, seus dramas e angustia, a vida longe de casa e da família, experiências com acidentes e assaltos, a morte vista de perto. Neste livro, o autor Jean C. de Andrade relata fatos verdadeiros e curiosos da vida de um caminhoneiro. São histórias engraçadas e, algumas vezes, tristes e também emocionantes. Emoção de acelerar o "carrão" cada vez mais pelas rodovias transportando todo tipo de cargas, conhecendo pessoas e culturas diferentes, é tudo que me emociona e me faz um profissional responsável e realizado na vida. O livro traz desabafos e críticas pela decepção com que nossos governantes cuidam das grandes rodovias responsáveis pelo progresso de nosso país.

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Ford anuncia que não atuará mais no setor de caminhões na América do Sul

Segundo nota, a fábrica da Ford, em São Bernardo do Campo, será encerrada ao longo de 2019.

A montadora norte americana, Ford, anunciou na tarde desta terça-feira, que deixará de operar no segmento de caminhões em toda América do Sul. Segundo o comunicado, a decisão foi tomada visando uma lucratividade sustentável das operações da marca no continente.

Leia a nota na íntegra

Como parte da ampla reestruturação de seu negócio global, a Ford Motor Company anuncia que deixará de atuar no segmento de caminhões na América do Sul. Como consequência, a empresa encerrará as operações de manufatura na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) ao longo de 2019 e deixará de comercializar as linhas Cargo, F-4000, F-350 e Fiesta assim que terminarem os estoques.

“A Ford está comprometida com a América do Sul por meio da construção de um negócio rentável e sustentável, fortalecendo a oferta de produtos, criando experiências positivas para nossos consumidores e atuando com um modelo de negócios mais ágil, compacto e eficiente”, disse Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul.

A decisão de deixar o mercado de caminhões foi tomada após vários meses de busca por alternativas, que incluíram a possibilidade de parcerias e venda da operação. A manutenção do negócio teria exigido um volume expressivo de investimentos para atender às necessidades do mercado e aos crescentes custos com itens regulatórios sem, no entanto, apresentar um caminho viável para um negócio lucrativo e sustentável.

“Sabemos que essa decisão terá um impacto significativo sobre os nossos funcionários de São Bernardo do Campo e, por isso, trabalharemos com todos os nossos parceiros nos próximos passos”, disse Watters. “Atuando em conjunto com concessionários e fornecedores, a Ford manterá o apoio integral aos consumidores no que se refere a garantias, peças e assistência técnica”.

Essa decisão se alia a outras iniciativas recentes que fazem parte da reestruturação em andamento na Ford América do Sul e incluem:

· Redução em mais de 20% dos custos referentes ao quadro de funcionários e à estrutura administrativa em toda a região.
· Fortalecimento da linha de produtos, com ênfase em SUVs e picapes, cuja preferência tem crescido entre os consumidores, e encerramento da produção do Focus na Argentina.
· Expansão das parcerias globais, como a recente aliança com a Volkswagen para desenvolver picapes de médio porte.

Em decorrência desse anúncio, a Ford prevê um impacto de aproximadamente US$ 460 milhões em despesas não recorrentes. Cerca de US$ 100 milhões serão relacionados à depreciação acelerada e amortização de ativos fixos. Os valores remanescentes de aproximadamente US$ 360 milhões impactarão diretamente o caixa e estão, em sua maioria, relacionados a compensações de funcionários, concessionários e fornecedores. A maior parte dessas despesas não recorrentes será registrada em 2019 e é parte integrante dos US$ 11 bilhões em despesas, com efeito no caixa de US$ 7 bilhões, que a companhia prevê utilizar para a reestruturação dos seus negócios globais.

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Fonte: (Notícia vinculada no site Brasil Caminhoneiro)
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O LIVRO DO ESTRADEIRO BRASILEIRO

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LIBERDADE VIAJANTE -VIDA DE CAMINHONEIRO

Poucos entendem esse estilo aventureiro, de liberdade viajante, de ser caminhoneiro...

É uma vida de conhecimentos, de culturas diferenciadas, algo que vivemos a todo momento, isso tudo com o som do motor em funcionamento.

Atravessamos fronteiras, passamos por diversas cidades, conhecemos vários Estados e levamos o progresso e o alimento para a sociedade...

Somente alguns possuem tal capacidade, de sair pelo mundo em busca de felicidade, ser de fato um aventureiro, é o que fazemos, essa é a nossa vida de caminhoneiro.

#escritorjeanandrade #livrovidadecaminhoneiro

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Obs. No título está @escritorjeanandarde, leia-se @escritorjeanandrade

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BRASIL FERIDO...

O Brasil por muitos anos, se afundou em uma corrupção bem armada, com membros do poder, partidos unidos, mentiras de uma facção bem organizada. Em todas as esferas do congresso brasileiro, o dinheiro do povo é separado e repartido, todos ficam com uma parte, deste modo, em ministérios aliados, tudo fica bem divido. Uma nação abandonada, é o Brasil vergonhoso e ferido, pois em filas hospitalares o pobre sofre e morre sem ser atendido. Em cada eleição o que vejo inserido, são os mesmos bandidos que se perpetuam no poder, tentando novamente e por mais quatro anos a sua cadeira manter, seguindo assim com o plano pretendido, se aliando a outro bandido, que se disfarçando de bom menino, na mesma sina corruptiva segue a concorrer.

É um ciclo vicioso, a corrida em busca de poder, todos eles almejam estar acima de uma nação inteira, ser o maioral, o condutor de tanta ladroeira, enriquecer e seguir rindo, assim desta maneira, comprando e viajando pelo mundo, gastando o dinheiro que não lhe pertence, enquanto a classe mais sofrida morre desnutrida, abandonada e aborrecida por não poder comprar um simples pão de cada dia.

De repente uma esperança aparece, alguém fora dos esquemas de corrupção ativa, com linguajar simples, mas de forma objetiva, alguém que pode romper com este sistema podre e acabar com esta união lucrativa, tirar dos bandidos de plantão, a perspectiva de ganhar mais uma eleição, seria o caos para cada ladrão, sair da vida pública e ir direto para a prisão. Com certeza seria o começo do fim de uma eterna corrupção, eleger para o Brasil um Capitão, de forma correta alguém honesto assumir um posto nacional, ainda mais com a companhia de um General, seria mesmo um golpe duro para os adeptos do mal... Desta forma, para se livrar desta perspectiva de realidade, o fim de uma era de maldade, do começo da justiça e autoridade, de uma fase de respeito às leis e apoio as famílias de verdade, eis que uma faca penetra fundo cortando e sangrando a esperança de uma renovação, por um milagre a vida não foi tirada, a esperança está machucada, mas se recupera em uma sala, protegida e bem cuidada. Por este fato covarde a nação se revolta de verdade, saindo em defesa do mito pelas ruas da cidade, em carreatas ou mesmo se expressando em plena praça, todos gritam palavras de ordem: 

EU FIZ DE GRAÇA!

(Por Jean Carlos de Andrade)

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